# У беларускіх каледжах вучаць рамонту электрамабіляў, а запчасткі для іх з Кітая часам чакаюць да паўгода

- URL: https://syn.by/dziarzhava/biznes-i-pradprymalnictva/u-bielaruskich-kaliedzhach-vuchac-ramontu-eliektramabiliau-a-zapchastki-dlia-ich-z-kitaja-chasam-chakajuc-da-pauhoda/
- Published: 2026-10-21T13:00:26+00:00
- Updated: 2026-10-21T16:35:42+00:00
- Section: Бізнэс і прадпрымальніцтва
- Language: be
- RU edition: https://syn.by/ru/gosudarstvo/biznes-i-predprinimatelstvo/v-byelorusskikh-kollyedzhakh-uchat-ryemontu-elyektromobilyey-a-zapchasti-dlya-nikh-iz-kitaya-inogda-zhdut-do-polugoda.md
- EN edition: https://syn.by/en/state/business-entrepreneurship/belarusian-colleges-teach-electric-car-repair-while-parts-from-china-sometimes-take-up-to-six-months-to-arrive.md

> Электрамабіляў у Беларусі становіцца больш, і навучальныя ўстановы адкрываюць новыя спэцыяльнасьці для мэханікаў. Майстэрні ж, паводле слоў аднаго з іх, сутыкаюцца з затрымкамі паставак электронных кампанэнтаў.

![](https://syn.by/wp-content/uploads/2026/10/illustration-802-1024x585.webp)

Электрамабілі ў Беларусі даўно перасталі быць экзотыкай, і разам з іх папулярнасьцю вырасла патрэба ў спэцыялістах, якія ўмеюць іх абслугоўваць і рамантаваць. На гэты попыт рэагуюць навучальныя ўстановы: у каледжах і ВНУ адкрываюцца новыя спэцыяльнасьці і дадаюцца профільныя прадметы.

Маштаб рынку апісваюць такія лічбы. Паводле зьвестак на 1 кастрычніка 2026 году, у краіне налічвалася больш за 73 тысячы «зялёных» аўто, з іх звыш 29 тысяч зарэгістраваныя за дзевяць месяцаў гэтага году. Сяргей Худаёшка зьвязаў такую дынаміку ў тым ліку зь мерамі дзяржаўнага стымуляваньня, якія, паводле ягоных словаў, зрабілі электратранспарт даступным. Гэта ацэнка боку, які сам гэтыя меры ўводзіў.

Штомесяц у Беларусі ў гэтым годзе прадаецца 3–4 тысячы аўтамабіляў. Доля электрамабіляў у краіне складае 14,7%, тады як у Расеі, паводле тых жа зьвестак, усяго 0,2%. Паводле слоў Худаёшкі, інфраструктура ўключае звыш 2,6 тысячы агульнадаступных электразарадных станцый, з іх больш за 2 тысячы хуткіх. Зьявілася і больш станцый на 120 кВт. 7 кастрычніка 2026 году выйшла пастанова Савету Міністраў № 505, якая скіраваная на паэтапнае павелічэньне выкарыстаньня электраэнэргіі ў прыгарадных пасажырскіх перавозках.

У краіну паставілі партыю электрамабіляў Dongfeng BOX MY2027, якія, як паведамляецца, адаптаваныя да суровых беларускіх зімаў.

Навучаньне ў каледжах строга падзеленае на тэорыю і практыку і ў сярэднім займае каля году. Пасьля гэтага студэнты замацоўваюць навыкі на беларускіх прадпрыемствах і выходзяць на рынак гатовымі спэцыялістамі. Такія праграмы цікавыя і замежнікам: як паведамляюць прыватныя беларускія выданьні, што працуюць у краіне, павысіць кваліфікацыю імкнуцца спэцыялісты з краін СНД, дзе актыўна разьвіваецца вытворчасьць электрамабіляў. Паводле тых жа зьвестак, сыстэма адукацыі ў замежных калегаў пакуль не пасьпявае за попытам.

Для ўладальнікаў электрамабіляў важнейшае іншае: хто і як хутка паправіць машыну. Як паведамляюць прыватныя беларускія выданьні, што працуюць у краіне, некаторыя майстэрні ўжо бяруцца нават за складаны і спэцыфічны рамонт, але частку запчастак даводзіцца шукаць і чакаць месяцамі. Паступова дэталі для кітайскіх аўтамабіляў зьяўляюцца і на разборках.

Уладзімер Кажаноўскі распавёў, што запчастка з Кітая ідзе ад моманту заказу ў сярэднім ад паўтара да двух месяцаў, а часам чаканьне расьцягваецца да паўгода. Нават калі дэталь ёсьць, умоўна, у Маскве і яе можна прывезьці за дзень, праз затрымкі на мяжы дастаўка, паводле ягоных словаў, часам займае месяцы. Таму, калі майстэрня ведае, што патрэбная дэталь ёсьць у пастаўшчыкоў і хутка можа спатрэбіцца, яна стараецца купіць яе загадзя. Пакуль невядома, якія захады могуць скараціць тэрміны дастаўкі.

З мэханічнымі запчасткамі, паводле Кажаноўскага, асаблівых складанасьцяў звычайна няма. На папулярныя мадэлі BYD, Geely, Li Auto, Voyah, Zeekr і іншыя распаўсюджаныя ў Беларусі маркі практычна заўсёды ёсьць калодкі, тармазныя дыскі, рычагі падвескі і іншыя дэталі. Найцяжэй за ўсё шукаць электроніку: блёкі кіраваньня, інвертары, электрарухавікі, камэры дапамогі кіроўцу і датчыкі. На некаторых эўрапейскіх аўтамабілях блок можна адаптаваць або прапісаць, а ў выпадку з кітайскімі машынамі такая магчымасьць ёсьць не заўсёды, нярэдка патрэбны менавіта адпаведны блок.

Праблемы, паводле яго слоў, узьнікаюць у асноўным з рэдкімі мадэлямі. Цяпер у майстэрні стаіць NIO ES8: тармазныя калодкі шукалі каля месяца, цяпер чакаюць дастаўку. Чалавек купляе рэдкі аўтамабіль, бо яму падабаецца мадэль, і не заўсёды наперад думае пра абслугоўваньне. Хоць ёсьць і тыя, хто яшчэ да куплі высьвятляе, наколькі даступныя запчасткі і дзе можна абслугоўваць машыну.

Валерый Кірыленка распавёў, што на кірунку «арганізацыя тэхнічнага сэрвісу транспартных сродкаў» студэнты вывучаюць аўтамабільную электроніку і ўладкаваньне электрамабіляў. Па выніках яны атрымліваюць чатыры працоўныя прафэсіі: сьлесар па рамонце аўтамабіля, кіроўца, шынамантажнік і аўтамэханік 5-га разраду. На спэцыяльнасьць «тэхнічнае абслугоўваньне электронных сыстэм транспартных сродкаў» сёлета прахадны бал сярод мэтавікоў склаў 8,5.

Данііл Шэўка патлумачыў, што на практычных занятках будучыя майстры працуюць са спэцыяльным абсталяваньнем, якое выдае напружаньне 750 В. Гэта трэба, каб актываваць і бясьпечна тэставаць высокавольтныя элемэнты проста на працоўных сталах, а не ўнутры аўтамабіля. Паводле ягоных слоў, каледж дае фундамэнт, які дазваляе выпускнікам працаваць з электрамабілямі любых сусьветных брэндаў, ад Geely і BYD да Voyah, Lixiang, Zeekr і Dongfeng. Гэта ацэнка самой навучальнай установы. Тэрміны дастаўкі электронных кампанэнтаў, пра якія кажа Кажаноўскі, яна не зьмяняе.

Падрыхтоўка мэханікаў для электратранспарту ў краіне ідзе не першы год. У чэрвені 2025 году ў Беларусі пачалі прыём дакумэнтаў на пяць новых спэцыяльнасьцяў, у тым ліку па рамонце кузаваў аўтамабіляў. У ліпені 2026 году стала вядома, што Менскі дзяржаўны аўтамэханічны каледж імя акадэміка М.С. Высоцкага з новага навучальнага году пачаў навучаць спэцыялістаў па рамонце і абслугоўваньні электратранспарту.