# В белорусских колледжах учат ремонту электромобилей, а запчасти для них из Китая иногда ждут до полугода

- URL: https://syn.by/ru/gosudarstvo/biznes-i-predprinimatelstvo/v-byelorusskikh-kollyedzhakh-uchat-ryemontu-elyektromobilyey-a-zapchasti-dlya-nikh-iz-kitaya-inogda-zhdut-do-polugoda/
- Published: 2026-10-21T13:00:24+00:00
- Updated: 2026-10-21T16:35:44+00:00
- Section: Бизнес и предпринимательство
- Language: ru
- BE edition: https://syn.by/dziarzhava/biznes-i-pradprymalnictva/u-bielaruskich-kaliedzhach-vuchac-ramontu-eliektramabiliau-a-zapchastki-dlia-ich-z-kitaja-chasam-chakajuc-da-pauhoda.md
- EN edition: https://syn.by/en/state/business-entrepreneurship/belarusian-colleges-teach-electric-car-repair-while-parts-from-china-sometimes-take-up-to-six-months-to-arrive.md

> Электромобилей в Беларуси становится больше, и учебные заведения открывают новые специальности для механиков. Мастерские же, по словам одного из них, сталкиваются с задержками поставок электронных компонентов.

![В белорусских колледжах учат ремонту электромобилей, а запчасти для них из Китая иногда ждут до полугода](https://syn.by/wp-content/uploads/2026/10/illustration-802-1024x585.webp)

Электромобили в Беларуси давно перестали быть экзотикой, и вместе с их популярностью выросла потребность в специалистах, которые умеют их обслуживать и ремонтировать. На этот спрос реагируют учебные заведения: в колледжах и вузах открываются новые специальности и добавляются профильные предметы.

Масштаб рынка описывают такие цифры. По данным на 1 октября 2026 года, в стране насчитывалось более 73 тысяч «зелёных» авто, из них свыше 29 тысяч зарегистрированы за девять месяцев этого года. Сергей Худоешко связал такую динамику в том числе с мерами государственного стимулирования, которые, по его словам, сделали электротранспорт доступным. Это оценка стороны, которая сама эти меры вводила.

Ежемесячно в Беларуси в этом году продаётся 3–4 тысячи автомобилей. Доля электромобилей в стране составляет 14,7%, тогда как в России, по тем же данным, всего 0,2%. По словам Худоешко, инфраструктура включает свыше 2,6 тысячи общедоступных электрозарядных станций, из них более 2 тысяч быстрые. Появилось и больше станций на 120 кВт. 7 октября 2026 года вышло постановление Совета Министров № 505, которое направлено на поэтапное наращивание использования электроэнергии в пригородных пассажирских перевозках.

В страну поставили партию электромобилей Dongfeng BOX MY2027, которые, как сообщается, адаптированы к суровым белорусским зимам.

Обучение в колледжах строго разделено на теорию и практику и в среднем занимает около года. После этого студенты закрепляют навыки на белорусских предприятиях и выходят на рынок готовыми специалистами. Такие программы интересны и иностранцам: как сообщают частные белорусские издания, работающие в стране, повысить квалификацию стремятся специалисты из стран СНГ, где активно развивается производство электромобилей. По тем же сведениям, система образования у зарубежных коллег пока не успевает за спросом.

Для владельцев электромобилей важнее другое: кто и как быстро починит машину. Как сообщают частные белорусские издания, работающие в стране, некоторые мастерские уже берутся даже за сложный и специфический ремонт, но часть запчастей приходится искать и ждать месяцами. Постепенно детали для китайских автомобилей появляются и на разборках.

Владимир Кожановский рассказал, что запчасть из Китая идёт от момента заказа в среднем от полутора до двух месяцев, а иногда ожидание растягивается до полугода. Даже если деталь есть, условно, в Москве и её можно привезти за день, из-за задержек на границе доставка, по его словам, порой занимает месяцы. Поэтому, если мастерская знает, что нужная деталь есть у поставщиков и скоро может понадобиться, она старается купить её заранее. Пока неизвестно, какие меры могут сократить сроки доставки.

С механическими запчастями, по словам Кожановского, особых сложностей обычно нет. На популярные модели BYD, Geely, Li Auto, Voyah, Zeekr и другие распространённые в Беларуси марки практически всегда есть колодки, тормозные диски, рычаги подвески и другие детали. Сложнее всего искать электронику: блоки управления, инверторы, электромоторы, камеры помощи водителю и датчики. На некоторых европейских автомобилях блок можно адаптировать или прописать, а в случае с китайскими машинами такая возможность есть не всегда, нередко нужен именно соответствующий блок.

Проблемы, по его словам, возникают в основном с редкими моделями. Сейчас в мастерской стоит NIO ES8: тормозные колодки искали около месяца, теперь ждут доставку. Человек покупает редкий автомобиль, потому что ему нравится модель, и не всегда заранее думает об обслуживании. Впрочем, есть и те, кто ещё до покупки выясняет, насколько доступны запчасти и где можно обслуживать машину.

Валерий Кириленко рассказал, что на направлении «организация технического сервиса транспортных средств» студенты изучают автомобильную электронику и устройство электромобилей. По итогам они получают четыре рабочие профессии: слесарь по ремонту автомобиля, водитель, шиномонтажник и автомеханик 5-го разряда. На специальность «техническое обслуживание электронных систем транспортных средств» в этом году проходной балл среди целевиков составил 8,5.

Даниил Шевко пояснил, что на практических занятиях будущие мастера работают со специальным оборудованием, которое выдаёт напряжение 750 В. Это нужно, чтобы активировать и безопасно тестировать высоковольтные элементы прямо на рабочих столах, а не внутри автомобиля. По его словам, колледж даёт фундамент, позволяющий выпускникам работать с электромобилями любых мировых брендов, от Geely и BYD до Voyah, Lixiang, Zeekr и Dongfeng. Это оценка самого учебного заведения. Сроки доставки электронных компонентов, о которых говорит Кожановский, она не меняет.

Подготовка механиков для электротранспорта в стране идёт не первый год. В июне 2025 года в Беларуси начали приём документов на пять новых специальностей, в том числе по кузовному ремонту автомобилей. В июле 2026 года стало известно, что Минский государственный автомеханический колледж имени академика М.С. Высоцкого с нового учебного года начал обучать специалистов по ремонту и обслуживанию электротранспорта.